9月24日下午，代表著國際先進(jìn)水平的國家重大裝備項目——40000噸大型模鍛液壓機(jī)在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地正式揭開神秘面紗。

五載悉心磨劍，今日初試刀鋒，主設(shè)備本體結(jié)構(gòu)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的40000噸大型模鍛液壓機(jī)，現(xiàn)場鍛造了大型高溫合金航空發(fā)動機(jī)渦輪盤和大型飛機(jī)起落架鍛件，均獲得圓滿成功。與會嘉賓高度肯定了40000噸大型模鍛液壓機(jī)的加工能力和創(chuàng)新水平，贊嘆不已。

自主創(chuàng)新填補(bǔ)國內(nèi)空白，重大裝備建造誕生多項“世界第一”

航空工業(yè)的進(jìn)步與大型模鍛液壓機(jī)的發(fā)展密不可分。二戰(zhàn)期間，德國在大型模鍛液壓機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步為其飛機(jī)制造提供了大量整體模鍛件，大大提高了其戰(zhàn)機(jī)性能。之后，美國、俄羅斯和法國相繼也發(fā)展了大型航空用模鍛液壓機(jī)。

此前，全球僅有5臺40000噸以上的大型壓機(jī)。而我國現(xiàn)有的壓機(jī)規(guī)模早已不能滿足現(xiàn)代航空工業(yè)的發(fā)展需求，大型鍛件主要通過鑄造或自由鍛造的方式生產(chǎn)，甚至不得不依賴進(jìn)口，制約了我國國防航空航天及其它重型設(shè)備領(lǐng)域的開發(fā)與研制。

在我國要發(fā)展自主航空工業(yè)、獨(dú)立研制大飛機(jī)的背景下，40000噸大型模鍛液壓機(jī)項目作為我國首臺大型航空模鍛液壓機(jī)，自2007年在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地落地以來，經(jīng)過多次重大技術(shù)攻關(guān)，終于今日建成投產(chǎn)。

40000噸大型模鍛液壓機(jī)采用清華大學(xué)“鋼絲預(yù)應(yīng)力—剖分坎合”技術(shù)設(shè)計，由西安航空基地入?yún)^(qū)企業(yè)西安三角航空科技有限責(zé)任公司建設(shè)。液壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在普通鍛造下的大壓力可達(dá)到50000噸，在熱模鍛的條件下達(dá)到100000噸壓力，在等溫鍛情況下，可以達(dá)到150000噸壓力，鍛造速度可以實(shí)現(xiàn)從0.01毫米/秒到60毫米/秒，是迄今為止全球技術(shù)水平為先進(jìn)、控制水平高、鍛造精度好的模鍛液壓機(jī)之一。

40000噸大型模鍛液壓機(jī)的領(lǐng)先技術(shù)，歸功于它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計。過去的大型模鍛液壓機(jī)制造，普遍采用傳統(tǒng)的“三梁四柱”結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)尺寸和重量極為龐大。這意味著壓機(jī)的設(shè)計、制造、加工、運(yùn)輸都有著巨大的風(fēng)險，且投資巨大，周期長。而40000噸大型模鍛液壓機(jī)項目將傳統(tǒng)技術(shù)難以加工的重型零件剖分為多個子件，采用坎合連接的方式替代整體鑄鍛，充分體現(xiàn)了“以小博大”的創(chuàng)新特點(diǎn)，為我國大型壓機(jī)的設(shè)計制造提供了一條科學(xué)的、全新的、可靠的技術(shù)路線。

據(jù)40000噸大型模鍛液壓機(jī)項目指導(dǎo)專家、清華大學(xué)博士張磊介紹，項目創(chuàng)造了多項世界第一，不僅是世界上大的單缸模鍛液壓機(jī)，其承載機(jī)架也是目前世界上大的獨(dú)立承載機(jī)架，而設(shè)備的平衡精度等技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到世界一流水準(zhǔn)。